Ok, primeiro vamos começar com o que queremos dizer com Mullet, não queremos dizer o estilo de cabelo clássico dos anos 80, mas quais pneus correr para Dual Sport Adventure, todos têm uma preferência e todos têm uma opinião, então não vamos dizer o que correr, apenas o que corremos e por quê.. e talvez ajude a tomar uma decisão. . . No final do dia, a escolha de pneus tem tantas dependências que precisa realmente de pensar no que vai fazer, onde e quando.
Então, o que é uma configuração Mullet para uma moto Dual Sport ou Adventure? Bem, simplesmente o seu estilo diferente de pneu da frente para trás, Beartooth em ADVRider.com descreveu-o perfeitamente como "negócios na frente e tempo de festa na parte de trás..." quando nos referimos a uma moto desportiva dupla mais leve, não podíamos estar mais de acordo.
Aqui está o que corremos dependendo do tipo de bicicleta e aventura estavam acontecendo.
Nosso 500 EXC é o ir para a bicicleta para nós, para quase tudo, nós montamos para as trilhas, então precisa ser bom na estrada e off-road, onde a diversão é, quando você bate nos trechos off-road. Assim, o que corremos é um pneu de enduro legal de estrada na frente e um viés de estrada 50/50 60/40 na traseira, atualmente o pneu Maxxis Road Legal Enduro e o Mefo Explorer na traseira. Dessa forma, quando fora de estrada, temos uma boa 'mordida' na frente ao bater em curvas e executar uma pressão mais baixa, fazendo uma ótima tração, especialmente quando em solo rochoso solto, é a frente que precisa morder e a traseira pode ser um pouco mais solta para que você possa controlar um deslizamento de potência. A desvantagem está na lama espessa e inclinações íngremes onde a traseira não obtém tanta tração, tudo é possível com o impulso certo e a atitude certa. Também rodámos esta configuração na nossa KTM 950 Super Enduro para uma viagem pelo Marrocos e funcionou perfeitamente mesmo no Fesh Fesh!
A nossa GSA na verdade roda o Mullet reverso onde rodamos um pneu mais Dual 50-50 na frente e um pneu traseiro mais agressivo, grandes motos de aventura pesadas precisam ter mais tração off-road na traseira para ajudar a moto a avançar, as velocidades off-road tendem a ser mais baixas e, portanto, um pneu esportivo mais duplo é perfeitamente suficiente na frente para quase todas as situações.
Então, o que você corre e em condições precárias? Comentários abaixo.