A Mullet o Non a Mullet.... (Tyre Mullet!) – Dual Sport Europe

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A Mullet o Non a Mullet.... (Tyre Mullet!)

Ok prima inizia con quello che intendiamo per Mullet, non intendiamo il classico stile di capelli degli anni '80 ma quali pneumatici per correre per Dual Sport Adventure, tutti hanno una preferenza e tutti hanno un'opinione, quindi non ti diranno cosa correre, solo quello che corriamo e perché. e forse aiutare a prendere una decisione. Alla fine della giornata la scelta del pneumatico ha così tante dipendenze che devi davvero pensare a cosa farai, dove e quando.

Cos'è un set-up Mullet per una bici Dual Sport o Adventure? Beh, semplicemente la sua esecuzione di un diverso stile di pneumatico dalla parte anteriore alla parte posteriore, Beartooth su ADVRider.com descritto perfettamente come 'business up anteriore e tempo di festa sul retro ...' quando ci si riferisce a una moto sportiva duale più leggera, e, non potevamo essere più d'accordo.

Ecco cosa corriamo a seconda del tipo di bici e avventura stavano succedendo.

La nostra 500 EXC è il go to bike per noi, per quasi tutto, lo cavalchiamo fino ai sentieri, quindi deve essere bello su strada e fuoristrada, dove il divertimento è, quando si colpisce i tratti off road. Quindi quello che corriamo è un pneumatico enduro legale su strada davanti e un 50/50 60/40 di distorsione stradale sul retro attualmente il pneumatico Maxxis Road Legal Enduro e il Mefo Explorer sul retro. In questo modo quando fuoristrada otteniamo un ottimo 'morso' sulla parte anteriore quando si colpisce le curve ed eseguire una pressione più bassa rendendo per grande trazione soprattutto quando su terreno roccioso sciolto, è anteriore che ha bisogno di mordere e la parte posteriore può essere un po 'più allentato in modo da poter controllare uno scivolo di potenza. Il rovescio della medaglia è nel fango denso e nelle pendenze ripide dove la parte posteriore non ottiene la maggior trazione, tutto è possibile con il giusto slancio e l'atteggiamento giusto. Abbiamo anche eseguito questo setup sul nostro KTM 950 Super Enduro per un viaggio attraverso Morroco e ha funzionato perfettamente anche nel Fesh Fesh!

La nostra GSA in realtà corriamo il Mullet inverso dove corriamo un pneumatico più Dual 50-50 davanti e una gomma posteriore più aggressiva, grandi moto d'avventura pesanti hanno bisogno di avere più trazione off-road sul retro per aiutare la moto andare avanti, le velocità off-road tendono ad essere più basse e quindi un pneumatico più duale sport è perfettamente sufficiente davanti per quasi tutte le situazioni.

 

Allora, cosa corri e in condizioni di shat? Commenti qui sotto.

 

 

 

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