Au mulet ou pas au mulet.... (Pneu Mullet!) – Dual Sport Europe

Au mulet ou pas au mulet.... (Pneu Mullet!)

Ok, commençons d'abord par ce que nous entendons par Mullet, nous ne parlons pas de la coiffure classique des années 80 mais des pneus à rouler pour Dual Sport Adventure, tout le monde a une préférence et tout le monde a une opinion, donc je n'allais pas vous dire quoi faire courir, juste ce que nous courons et pourquoi… et peut-être aider à prendre une décision… En fin de compte, le choix des pneus a tellement de dépendances que vous devez vraiment penser à ce que vous allez faire, où et quand.

Alors, qu'est-ce qu'une configuration Mullet pour un vélo Dual Sport ou Adventure ? Eh bien, tout simplement, il utilise un style de pneu différent de l'avant vers l'arrière, Beartooth sur ADVRider.com l'a parfaitement décrit comme « les affaires à l'avant et la fête à l'arrière ... » en se référant à une moto double sport plus légère, et , on est on ne peut plus d'accord.

Voici ce que nous courons en fonction du type de vélo et d'aventure qui se déroulaient.

Notre 500 EXC est le vélo idéal pour nous, pour à peu près tout, nous le conduisons sur les sentiers, il doit donc être agréable sur route et hors route, là où le plaisir est, lorsque vous frappez les sections hors route. Nous utilisons donc un pneu d'enduro homologué pour la route à l'avant et un biais de route complet 50/50 60/40 à l'arrière, actuellement le pneu Maxxis Road Legal Enduro et le Mefo Explorer à l'arrière. De cette façon, en tout-terrain, nous obtenons une très bonne « morsure » à l'avant dans les virages et appliquons une pression inférieure pour une excellente traction, en particulier sur un sol rocheux et meuble, c'est l'avant qui doit mordre et l'arrière peut être un peu plus lâche pour que vous puissiez contrôler une glissade de puissance. L'inconvénient est dans la boue épaisse et les pentes raides où l'arrière n'a pas autant de traction, tout est possible avec le bon élan et la bonne attitude. Nous avons également utilisé cette configuration sur notre KTM 950 Super Enduro pour un voyage à travers le Maroc et cela a parfaitement fonctionné même dans le Fesh Fesh !

Notre GSA utilise en fait le Mullet inversé où nous utilisons un pneu plus Dual 50-50 à l'avant et un pneu arrière plus agressif, les gros vélos d'aventure lourds doivent avoir plus de traction hors route à l'arrière pour aider le vélo à aller de l'avant, hors -les vitesses sur route ont tendance à être plus basses et donc un pneu sport plus double est parfaitement suffisant à l'avant pour presque toutes les situations.

 

Alors qu'est-ce que tu cours et dans des conditions de merde ? Commentaires ci-dessous.

 

 

 

Laisser un commentaire

Veuillez noter que les commentaires doivent être approuvés avant d'être publiés