Ok, commençons par ce que nous entendons par Mullet, nous ne voulons pas dire le style de cheveux classique des années 80, mais quels pneus utiliser pour Dual Sport Adventure, tout le monde a une préférence et tout le monde a une opinion, donc nous n'allons pas vous dire quoi courir, juste ce que nous courons et pourquoi .. et peut-être aider à prendre une décision.. En fin de compte, le choix des pneus a tellement de dépendances que vous devez vraiment réfléchir à ce que vous allez faire, où et quand.
Alors, qu'est-ce qu'une configuration Mullet pour un vélo Dual Sport ou Adventure? Eh bien, tout simplement, il utilise un style de pneu différent de l'avant vers l'arrière, Beartooth sur ADVRider.com l'a parfaitement décrit comme "les affaires à l'avant et la fête à l'arrière..." en se référant à une moto double sport plus légère, et, nous ne pouvions pas être plus d'accord.
Voici ce que nous courons en fonction du type de vélo et d'aventure en cours.
Notre 500 EXC est le vélo idéal pour nous, pour à peu près tout, nous le conduisons sur les sentiers, il doit donc être agréable sur route et hors route, là où le plaisir est, lorsque vous parcourez les sections hors route. Donc, ce que nous utilisons est un pneu enduro légal pour la route à l'avant et un biais routier complet 50/50 60/40 à l'arrière, actuellement le pneu Maxxis Road Legal Enduro et le Mefo Explorer à l'arrière. De cette façon, en tout-terrain, nous obtenons une très bonne `` morsure '' à l'avant lorsque nous abordons les virages et exécutons une pression plus faible, ce qui permet une excellente traction, en particulier sur un sol rocheux et meuble, c'est l'avant qui doit mordre et l'arrière peut être un peu plus lâche afin que vous puissiez contrôler une glissade de puissance. L'inconvénient est dans la boue épaisse et les pentes raides où l'arrière n'obtient pas autant de traction, tout est possible avec le bon élan et la bonne attitude. Nous avons également exécuté cette configuration sur notre KTM 950 Super Enduro pour un voyage à travers le Maroc et cela a parfaitement fonctionné même dans le Fesh Fesh !
Notre GSA, nous utilisons en fait le mulet inversé où nous utilisons un pneu plus double 50-50 à l'avant et un pneu arrière plus agressif, les gros vélos d'aventure lourds doivent avoir plus de traction hors route à l'arrière pour aider le vélo à avancer, off -les vitesses sur route ont tendance à être plus faibles et donc un pneu sport plus double est parfaitement suffisant à l'avant pour presque toutes les situations.
Alors tu cours quoi et dans des conditions merdiques ? Commentaires ci-dessous.