Ok, primero comencemos con lo que queremos decir con Mullet, no nos referimos al peinado clásico de los 80, sino a lo que cansa correr para Dual Sport Adventure, todos tienen una preferencia y todos tienen una opinión, así que no vamos a decirte qué correr, solo lo que corremos y por qué... y tal vez ayudar a tomar una decisión... Al final del día, la elección de neumáticos tiene tantas dependencias que realmente necesita pensar en lo que va a hacer, dónde y cuándo.
Entonces, ¿qué es una configuración Mullet para una bicicleta Dual Sport o Adventure? Bueno, simplemente está usando un estilo diferente de neumático de adelante hacia atrás, Beartooth en ADVRider.com lo describió perfectamente como 'negocios al frente y tiempo de fiesta en la parte de atrás...' al referirse a una moto deportiva dual más liviana, y , no podemos estar más de acuerdo.
Esto es lo que corremos según el tipo de bicicleta y aventura que se esté realizando.
Nuestra 500 EXC es la mejor bicicleta para nosotros, para casi todo, la manejamos por los senderos, por lo que debe ser agradable en la carretera y fuera de la carretera, donde está la diversión, cuando llegas a las secciones fuera de la carretera. Entonces, lo que usamos es un neumático de enduro legal para carretera en la parte delantera y un sesgo de carretera completo 50/50 60/40 en la parte trasera, actualmente el neumático Maxxis Road Legal Enduro y el Mefo Explorer en la parte trasera. De esa manera, cuando estamos fuera de la carretera, obtenemos un muy buen 'mordisco' en la parte delantera al llegar a las esquinas y corremos con una presión más baja, lo que genera una gran tracción, especialmente cuando se encuentra en terreno rocoso suelto, es la parte delantera la que necesita morder y la parte trasera puede ser un poco más suelto para que puedas controlar un deslizamiento de poder. La desventaja está en el lodo espeso y las pendientes pronunciadas donde la parte trasera no recibe tanta tracción, todo es posible con el impulso correcto y la actitud correcta. ¡También ejecutamos esta configuración en nuestra KTM 950 Super Enduro para un viaje por Marruecos y funcionó perfectamente incluso en Fesh Fesh!
En nuestra GSA, usamos el Mullet inverso, donde usamos un neumático más Dual 50-50 en la parte delantera y un neumático trasero más agresivo. -Las velocidades en carretera tienden a ser más bajas y, por lo tanto, un neumático más deportivo dual es perfectamente suficiente para casi todas las situaciones.
Entonces, ¿qué corres y en esas condiciones? Comentarios a continuación.